为响应国家轨道交通事业大力发展，提高城轨类从业人员的行业水准，小编为大家带来轨道结构：轨道结构—轨枕。

那么问题来了：什么是轨枕？

现在的轨枕从材质大体可以分为两种：整体的混凝土轨枕和木枕。

是的，和道床是一样一样的。只不过把石头换成了木头。

按照铺设的位置可以分为普通轨枕和道岔区轨枕。

线路上普遍使用轨枕长度为2.5m，道岔区由于线路会加宽，用的轨枕其长度有2.6m—4.85m等多种规格。在城市轨道交通中更多看到的是混凝土轨枕，站台中普遍使用这种轨枕，而上图中的木枕多见于停车场和车辆段。

大家觉得哪种好呢？木枕？混凝土轨枕？

好了，我们是成年人，要辩证的看问题。

木枕有木枕的优缺点，混凝土轨枕也是一样的。

木枕的弹性和绝缘性较好，受周围介质温度变化影响小，重量轻，加工和在线路上更换简便，能吸收列车行驶所产生的重量。但是容易腐朽，道钉孔会因使用时间长而松弛，强度始终不足以承受长期列车载荷带来的巨大应力，所以寿命远远不及钢筋混凝土轨枕。

混凝土轨枕使用寿命长，稳定性高，养护工作量小，损伤率和报废率低，自重大，能有效地防止钢轨爬行。但是重量大，搬运不便，损坏难以修补。

.后，让我们来看看轨枕的作用。支撑钢轨，并把压力传递到道床。便于固定钢轨。有抵抗纵向和横向位移的能力。保持轨道的几何形位，特别是轨距和方向轨枕我们就讲到这里，后续请继续关注。